Retrouvez l'intervention de Vincent Eblé, premier secrétaire de la fédération de Seine-et-Marne du Parti Socialiste, à l'occasion de la fête de la rose de la fédération qui s'est déroulée le 24 septembre 2005.
Téléchargez le discours de Vincent Eblé lors de la fête de la rose 2005

CONSEIL REGIONAL ILE DE FRANCE

RAPPORT DE LA COMMISSION

POUR LA METROPOLE PARIS - ILE DE FRANCE

( Résumé)

Les frontières administratives de la ville de Paris ne sont pas adaptées aux défis du XXIème

siècle. Parmi ceux – ci :

- La réduction des inégalités sociales et spatiales . Les fractures territoriales faisantapparaître concentration de richesses ici et concentration de pauvreté là s’accentuent. Des

disparités criantes en terme de revenu des habitants, de fiscalité, donc de dépenses sociales,

existent entre le coeur de l’agglomération et les territoires qui l’entourent. L’urgence est à la

réduction de ces inégalités. Or, l’approvisionnement du FSRIF (Fonds de Solidarité des

communes de la Région Ile de France) est insuffisant.

- L’attractivité du territoire et son rayonnement , dans un monde intégré, sont égalementdes défis majeurs. Paris est une ville mondiale et un des plus grands bassins européens de

population avec ses 11,5 millions d’habitants. Très bien classée parmi les plus grandes

métropoles internationales en terme de pôle d’implantation des plus grandes entreprises, de

place boursière, de réseau de transport, d’accueil de sièges d’organisations internationales, de

congrès, etc., elle doit penser à conforter son attractivité. Pour ce faire, elle doit réinventer une

nouvelle qualité de vie, et surtout, la faire valoir pour l’ensemble du territoire. Sa « marque »

internationale ne doit pas se cantonner à Paris, mais doit être élargi à toute l’agglomération

francilienne.

- La métropole de demain suppose aussi de relever le défi des déplacements, du logement etdu développement économique.

Bien que la Région bénéficie d’un excellent réseau de transports, il reste déficient pour

les liaisons de banlieues à banlieues, qui comptent pourtant pour 70% des déplacements. (Des

améliorations sont bien évidemment inscrites dans le SDRIF). Le STIF, grâce à son autorité

d’ampleur régionale a notamment permis de grandes améliorations. Mais certaines

incohérences demeurent et empêchent d’avancer. Le STIF n’est compétent que dans la gestion

des transports en commun, mais pas pour l’ensemble des modes de déplacements.

En ce qui concerne le logement, au rythme de construction actuel, il en manquera

environ 500 000 en 2030 !!! Le plus mauvais élève s’avère être le coeur de l’agglomération.

Dans cette crise de la production, la succession de loi et la confusion des responsabilités

semblent expliquer en partie la situation. Il faudra y remédier.

Pour finir, le développement économique doit, pour être au rendez vous, composer

avec un niveau de qualification élevé et une véritable politique – avec les moyens et les

investissements afférents - de recherche, développement et innovation. Tels sont les enjeux

pour l’emploi de demain.

RER A : STOP A L’HYPOCRISIE!

Pour faire oublier l’échec de leur politique et la dégradation de nos conditions de vie, Sarkozy et son gouvernement se servent une fois de plus des difficultés des Français, notamment celles des usagers des transports franciliens ! Le Président fait porter la responsabilité des dysfonctionnements sur les collectivités locales…

Depuis 2002 le gouvernement a abandonné les transports en commun d’ile de France

L’Etat s’est désengagé. Les budgets qu’il consacre aux transports publics franciliens ont diminué de 48% depuis 2002.
La responsabilité du gouvernement est majeure dans la situation que vous subissez aujourd’hui !

Aujourd’hui Monsieur Sarkozy semblerait enfin s'intéresser aux difficultés quotidiennes des usagers du RER A et s’engagerait à financer son amélioration. Espérons que ça ne soit pas, comme d’habitude, un simple effet d’annonce sans lendemain), alors que les besoins sont considérables et ne se limitent pas à la seule question du RER A.

Que fait la Région ?

Le Conseil régional d’Ile-de-France, réellement en charge des transports depuis à peine deux ans, a augmenté son budget en faveur des Transports en commun de 60 % !

Chaque année, il apporte plus de 1,2 milliard € pour vos transports (augmentation du nombre de train, de bus, création de nouvelles lignes, financement de la carte Imagin’R, suppression des zones 7 et 8 de carte orange…)

Pour le RER A, la Région demande depuis deux ans la généralisation des trains à 2 étages et une augmentation des fréquences horaires. Mais depuis 2 ans le gouvernement de droite, qui est l’unique actionnaire de la RATP, bloque le dossier.
Malgré ce blocage, la Région vient de voter les crédits nécessaires au remplacement dès cette année des trains courts par des trains longs pendant les heures creuses et le samedi.

Et demain ?

Jean-Paul Huchon, Président de la Région vient d’annoncer un plan exceptionnel de 17 milliards € pour les 10 prochaines années, dont un demi-milliard consacré au RER A, ce qui permettrait enfin :

- d’augmenter la fréquence et la régularité des trains
- de renforcer et d’améliorer l’information aux voyageurs
- d’accélérer le renouvellement du matériel roulant en multipliant les trains à deux étages

Pour répondre à vos besoins et préparer l’avenir,
les socialistes de la Région Ile-de-France
ont toujours répondu présent et seront toujours à vos côtés

La gauche régionale
s’engage pour vos transports

Depuis 1998, la majorité régionale de gauche s’est engagée fortement pour améliorer les transports publics dans notre Région. C’est un enjeu majeur à la fois pour la qualité de vie de tous les franciliens mais aussi un élément crucial pour le maintien et le développement de l’attractivité de nos territoires. Donc de la création d’emplois.

Depuis deux ans, c’est le président du Conseil régional qui préside aux destinées du Syndicat du Transport d’Ile de France. En deux ans, ce sont de multiples décisions très lourdes qui ont été prises, souvent d’ailleurs sans opposition de la part de la droite régionale. A la différence de la droite, c’est une vision globale des transports en Ile-de-France que la gauche porte au travers de l’ensemble de ses décisions.

- Des tarifications plus justes :

o Depuis le 1er juillet 2007, suppression des zones tarifaires 7 et 8, ce qui concerne plus de 250 000 seine-et-marnais
o Une tarification sociale qui permet à 1 million de franciliens de disposer d’une carte orange à un moindre coût
o Des augmentations de tarifs toujours inférieures à l’inflation, contrairement à ce que pratiquait l’Etat

- le renouvellement des matériels roulants

o ce sont près de 635 voitures de deux niveaux qui sont concernées, plus particulièrement sur les RER B et D
o acquisition de 24 trains bi-mode, notamment destinés aux lignes Paris-Provins, et Paris-La Ferté Milon
o un nouveau matériel : le francilien qui sera mis en service dans un an.

- l’amélioration de l’offre de transport
sur l’ensemble de la région

o prolongement de la ligne 13 à Asnières Gennevilliers (juin 2008)
o transport en commun en site propre Massy RER – Plateau de Saclay (4ème trimestre 2008)
o Tramway 2 à Paris (3ème trimestre 2009)
o transport en commun en site propre Pompadour – Sucy – Bonneuil (2010)
o Prolongement de la ligne 8 jusqu’à Créteil sud (2011)
o Prolongement du T2 jusqu’au Pont de Bezons (2011)
o Prolongement du T1 jusqu’à Asnières Gennevilliers (2011)
o TRAMY (Tramway St Denis – Epinay –Villetaneuse) (2011)
o Prolongement du T3 jusqu’à la Porte de la Chapelle (2012)
o Liaison Sénart – Evry (2012)
o Etc …

FEDERATION DE SEINE ET MARNE DU PARTI SOCIALISTE
4 bis, boulevard Chamblain 77000 Melun Tél : 01 64 39 39 41 - www.ps77.org