CONSEIL REGIONAL ILE DE FRANCE RAPPORT DE LA COMMISSION POUR LA METROPOLE PARIS - ILE DE FRANCE ( Résumé) Les frontières administratives de la ville de Paris ne sont pas adaptées aux défis du XXIème siècle. Parmi ceux – ci : - La réduction des inégalités sociales et spatiales . Les fractures territoriales faisantapparaître concentration de richesses ici et concentration de pauvreté là s’accentuent. Des disparités criantes en terme de revenu des habitants, de fiscalité, donc de dépenses sociales, existent entre le coeur de l’agglomération et les territoires qui l’entourent. L’urgence est à la réduction de ces inégalités. Or, l’approvisionnement du FSRIF (Fonds de Solidarité des communes de la Région Ile de France) est insuffisant. - L’attractivité du territoire et son rayonnement , dans un monde intégré, sont égalementdes défis majeurs. Paris est une ville mondiale et un des plus grands bassins européens de population avec ses 11,5 millions d’habitants. Très bien classée parmi les plus grandes métropoles internationales en terme de pôle d’implantation des plus grandes entreprises, de place boursière, de réseau de transport, d’accueil de sièges d’organisations internationales, de congrès, etc., elle doit penser à conforter son attractivité. Pour ce faire, elle doit réinventer une nouvelle qualité de vie, et surtout, la faire valoir pour l’ensemble du territoire. Sa « marque » internationale ne doit pas se cantonner à Paris, mais doit être élargi à toute l’agglomération francilienne. - La métropole de demain suppose aussi de relever le défi des déplacements, du logement etdu développement économique. Bien que la Région bénéficie d’un excellent réseau de transports, il reste déficient pour les liaisons de banlieues à banlieues, qui comptent pourtant pour 70% des déplacements. (Des améliorations sont bien évidemment inscrites dans le SDRIF). Le STIF, grâce à son autorité d’ampleur régionale a notamment permis de grandes améliorations. Mais certaines incohérences demeurent et empêchent d’avancer. Le STIF n’est compétent que dans la gestion des transports en commun, mais pas pour l’ensemble des modes de déplacements. En ce qui concerne le logement, au rythme de construction actuel, il en manquera environ 500 000 en 2030 !!! Le plus mauvais élève s’avère être le coeur de l’agglomération. Dans cette crise de la production, la succession de loi et la confusion des responsabilités semblent expliquer en partie la situation. Il faudra y remédier. Pour finir, le développement économique doit, pour être au rendez vous, composer avec un niveau de qualification élevé et une véritable politique – avec les moyens et les investissements afférents - de recherche, développement et innovation. Tels sont les enjeux pour l’emploi de demain.